Pierre-André Buigues edit
Professeur à Toulouse Business School, ancien conseiller économique de la Commission Européenne Site web personnel de l'auteur Écrivez à Pierre-André Buigues-
5 mai 2025
Augmenter la part des voitures électriques: quelles leçons des pays leaders?
Compte tenu des objectifs que se sont fixés les pays européens en matière d’émission de gaz à effets de serre, la vitesse d’adoption des véhicules électriques par les particuliers et les entreprises est un enjeu considérable. Pourtant, le taux de pénétration des véhicules électriques varie de façon considérable d’un pays à l’autre. Une question essentielle est de donc savoir comment certains pays ont surpassé les autres en matière d’adoption des véhicules électriques. lire la suite
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11 juillet 2024
Automobile: un gagnant et des perdants. Et maintenant?
Le secteur automobile joue un rôle économique central dans l’Union européenne, qui est exportatrice nette. Mais l’essor des grands émergents et l’avènement de l’électrique changent la donne. Pour résister, deux facteurs domineront: les coûts de production et la politique d’attractivité mise en place: subventions, exemption de taxes, aides à la R&D. La France, qui a connu un déclin plus prononcé que ses voisins, est particulièrement concernée. lire la suite
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1 décembre 2023
Aides d’État: comment l’Europe a changé son fusil d’épaule
Par le passé, des critiques ont été adressées à la Commission européenne qui, pour préserver les conditions de la concurrence au sein du marché unique, n’autorisait guère les aides d’État. Elle aurait tardé à considérer que parfois le marché pertinent était mondial et non européen, et elle n’aurait pas su tirer les conséquences de la militarisation des échanges. Tout cela a changé en quelques années. Mais cette permissivité nouvelle pourrait entraîner des tensions intracommunautaires. lire la suite
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18 octobre 2023
L’automobile électrique pourra-t-elle accompagner la réindustrialisation?
La réindustrialisation de la France est devenue une priorité. Compte tenu du poids économique de l’automobile, on ne peut l’envisager sans que cette filière soit largement impliquée. Selon le gouvernement, la transition vers les véhicules électriques pourrait être une formidable opportunité pour enrayer enfin le déclin de la production de voitures en France et amorcer rapidement la réindustrialisation. Est-ce crédible? lire la suite
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5 octobre 2023
La France rattrape l’Allemagne! (Vraiment?)
L’Allemagne, homme malade de l’Europe, la France qui fait mieux que ses voisins tout en s’auto-dénigrant… voilà un tableau auquel on n’est guère habitués, surtout de la part de la presse britannique ou allemande. Mieux encore, les vertus attribuées à la France étaient considérées jusqu’à il y a peu comme des boulets. Qu’en penser ? lire la suite
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18 avril 2023
L’Europe entre États-Unis et Chine: aides massives et nouvelle guerre commerciale
Face à la nouvelle politique industrielle américaine et à la montée en gamme des industriels chinois, pour l’Europe, le défi est triple. Son ADN est libre échangiste, ses divisions internes patentes et les moyens qu’elle mobilise sur ces questions limités. Le réveil européen est récent et la montée en puissance difficile. lire la suite
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6 avril 2023
Pourquoi les usines ont quitté la France, et comment les faire revenir
Un certain nombre de réformes récentes visent à redresser notre industrie. Elles vont dans le bon sens, mais pas assez loin. Des mesures fortes, dont certaines n’auront pas d’effets immédiats, sont nécessaires. Au-delà de ces mesures, il faut que tout l’écosystème évolue, des entreprises à l’État en passant par le système de formation et par les habitants des territoires concernés: si l’industrie a perdu la guerre des idées, la faute est collective. lire la suite
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4 janvier 2023
Technologies: comment ne pas se faire distancer par l’Asie?
L’Asie a pris une place dominante du commerce mondial dans les hautes technologies autour des produits informatiques, électroniques, et télécommunication. Cette domination technologique a ses explications, qui sont aussi des leçons pour les Européens. lire la suite
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21 juillet 2022
Quelles stratégies pour les entreprises face aux risques géopolitiques?
La guerre en Ukraine est une crise géopolitique majeure, difficilement prévisible, qui affecte et affectera durablement les entreprises. Quelles leçons en tirer? La principale est la nécessité d’une diversification. Mais le virage semble difficile à prendre. lire la suite
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15 mars 2022
Décrochage industriel: l’inversion de la courbe se fait attendre
Depuis le début des années 2000, plusieurs rapports ont souligné que la désindustrialisation frappait plus fortement la France que les autres pays développés. Les gouvernements successifs ont mis l’accent sur la réindustrialisation. Qu’en est-il aujourd’hui? Une comparaison montre que, dans une industrie européenne qui reste solide face à la mondialisation, le décrochage français s’est poursuivi dans ce quinquennat. lire la suite
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22 décembre 2021
Le «quoi qu’il en coûte» de Macron face à ses partenaires européens
En France, la réponse à la pandémie a creusé le déficit public à 9,2% du PIB en 2020, et 8,2% en 2021. La dette publique a crû de plus de quinze points. En Europe aussi les ratios d’endettement ont augmenté. Mais tous les pays n’ont pas la même trajectoire et cela aura des conséquences. lire la suite
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2 avril 2021
La force de ses multinationales est-elle une chance pour la France?
Championnes européennes de la délocalisation, avantagées par les avantages fiscaux de type CIR, les grandes multinationales françaises échappent aux travers de notre système fiscal tout en bénéficiant de la bienveillance des politiques. Il apparaît de plus en plus nettement que leur succès n’est pas un démenti de notre déclin industriel, mais qu’ils ont partie liée. lire la suite
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12 mai 2020
Face au virus et à ses conséquences économiques, l’Europe coupée en deux
Impact sanitaire, part du tourisme dans le PIB, poids de la dette: les conséquences économiques du coronavirus sur les pays du sud de l'Europe risquent d’aggraver davantage la fracture Nord-Sud au sein de l’Union européenne, ce qui pourrait entraîner des conséquences politiques sérieuses. lire la suite
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27 novembre 2019
La fusion PSA-Fiat, pari industriel ou managérial?
Avec PSA-Fiat et Renault-Nissan la France alignerait, selon Bruno Le Maire, deux champions mondiaux sur quatre. Pour un pays qui connaît une désindustrialisation accélérée, une délocalisation continue de sa production automobile et un solde déficitaire de son commerce extérieur automobile, c’est un résultat qui ne manque pas d’interroger. Le génie français consisterait-il en un art du redressement des groupes en difficulté partout sauf en France ? lire la suite
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6 juin 2018
Macron, Merkel et les trois Europe
Les difficultés de la construction européenne s’expliquent largement en reprenant la citation fameuse de Clinton, « It’s the economy, stupid ». Sur le plan économique, il n’y a pas une Europe, mais trois et chacune a un positionnement politique différent vis-à-vis de la relance européenne. lire la suite
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18 octobre 2017
Comment relancer l’Europe? Zone euro vs ensemble de l'UE?
Doit-on approfondir l’intégration de la seule zone euro ou relancer l’Union européenne dans son ensemble? Quels projets privilégier? Il pourrait être plus facile de développer une relance pour l’ensemble de l’UE qu’autour de la seule zone euro. Fortement souhaitable du point de vue économique, la relance de la zone euro se heurte à de nombreux obstacles politiques. lire la suite
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22 mars 2017
La compétitivité, un échec majeur de la présidence Hollande
Dès sa prise de fonction en mai 2012, François Hollande avait fait de la compétitivité des entreprises françaises sa priorité. Or, la stratégie économique du président a abouti à des résultats médiocres pour le commerce extérieur français et la production industrielle. Comment l’expliquer ? lire la suite
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19 décembre 2016
France, un déclin irréversible face à l’Allemagne?
Le décrochage est spectaculaire et peut se mesurer à l’aune de plusieurs indicateurs. Que faire? Augmenter la qualité des biens industriels est une œuvre de longue haleine et à court terme la baisse du coût de production est donc nécessaire. La France doit accepter des changements structurels profonds comme tant de pays l’ont fait avant nous. Plusieurs réformes sont prioritaires. lire la suite
